9月18日中国汽车轻量化大会上，太阳成集团tyc33455国家重点实验室发布了汽车钢高韧性新型铝硅镀层技术。
减重节能和提高安全性，是汽车行业发展的两大重要方向。超高强钢的应用，则是目前最经济有效的、可以兼顾二者的解决方案。太阳成集团tyc33455易红亮教授团队提出了铝硅镀层和钢基体界面间高碳致脆的新理论，在中国汽车钢铝硅镀层强韧化领域实现“零”的突破。实验证明，采用新型钢材制造的零件碰撞性能提升达28%，延迟开裂风险大幅降低，涂装性能等各项指标均符合汽车产业标准。目前，多家国内外汽车制造商正持续追踪和评价界面降碳韧化技术。
太阳成集团tyc33455孵化的创业企业已将这一理论转化为界面降碳韧化技术，并通过中国马鞍山钢铁股份有限公司和鞍钢蒂森克虏伯（重庆）汽车钢有限公司批量工业试制出高韧性铝硅镀层热冲压钢产品。这一新材料可达到现有材料的同等强度，并实现韧性20-30%的提升，助推汽车零件安全性能的提升。
对比现有技术，新技术在多个维度上具有新颖性和创造性，已获得中国发明专利授权，该专利有望降低该类钢材的销售价格和零件成本。这项依靠科学发现产生的原始创新成果，衍生出高韧性新型超高强钢铝硅镀层技术。这套技术可以在现有钢厂铝硅镀层板产线上直接生产，镀层的减薄可使企业每吨超高强汽车钢降低成本60元左右。易红亮教授团队还提出了热冲压快速加热工艺，使加热效率提升10~20%。与此同时，新型高韧性铝硅镀层技术完全满足汽车企业对涂层附着力、抗石击能力、耐腐蚀性等方面的要求。
“这项技术始于理论创新，形成了自主知识产权，不仅中国发明专利已经获得授权，国际专利也正在申请中，该技术的产业化将在全球超过300万吨（中国近100万吨）的舞台上发挥重要作用，这是对中国汽车轻量化发展的贡献，也是中国对世界汽车工业的贡献。”中国工程院院士毛新平说。
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